程力冷藏車廠家的製冷方式有哪些？

冷藏車的出現極大的提高了人們的生活水平及質量，有了冷藏車，凯发k8官方登录足不出戶便可吃遍全球，那冷藏車是怎麽製冷的呢，它的製冷方式是什麽，今天程力冷藏車廠家為大家簡單說明下；

水冰及鹽冰製冷：

    在大氣壓力下，冰的融點為0℃。冰融化時的吸熱為334.8kJ/kg在水冰中添加鹽類可降低其融點。在一定範圍內，水冰中鹽的成分越多，則融點越低。實驗證明，當加入食鹽的質量為水冰質量的29%時，其混合物的融點可達到最低值-21.2℃。若再增加鹽分，則融點不再下降。通常是根據冷藏貨物的運輸適溫來選擇不同成分的鹽冰。例如采用含鹽量為22%的鹽冰，車廂內溫度可保持在-18至-13℃。

    水冰製冷裝置投資少，運行費用低，但是普通水(鹽)冰單位質量的吸熱量較小，車廂內降溫有限。此外鹽冰融化後會汙染環境、食品，腐蝕車廂和值貨物受潮。因此水(鹽)冰製冷主要月於魚類等水產品的冷藏運輸。

幹冰製冷：

    在一個大氣壓力下，幹冰(固態CO2)的升華溫度低(-78.9℃)，升華吸熱量大(573.5kJ/kg)，故將它作為車廂冷源，不僅可以獲得較低溫度(一般低於-20℃)，而且可獲得較大的製冷量。因此該製冷方式適於冷凍食品的運輸。

    幹冰製冷裝置簡單、投資和運行費用較低、使用方便、貨物不會受潮。幹冰升華產生的COZ氣體能抑製微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，幹冰升華易引起結霜；CO2氣體過多則將導致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死；廂內溫度難調；幹冰成本較高，且消耗量較大，故實際應用較少。

冷板製冷：

        冷板裝置本身較重、體積較大，占據了車廂的一定容積，而且冷板充冷一次僅可持續工作8-15H。因此冷板製冷適於中、輕型冷藏車的中、短途運輸，近幾年來，隨著能源和環境汙染間題日益突出，冷板製冷的應用發展較快，已成為僅次於機械製冷的製冷方式。